傳說中的八百里加急到底是什麼樣的 古人速度真的有那麼快嗎
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古代八百里加急有多急?每天600裏已經是巔峯,而且還不接民間單,這是很多讀者都比較關心的問題,接下來就和各位讀者一起來知道,給大家一個參考。
別以爲只有現如今纔有快遞,你在江蘇,從浙江買一樣東西,走普通快遞,也得兩到三天。可是在古代,這種距離加加班,一天就能搞定了,這就是傳說中的八百里加急。
其實古代交通壓根就沒那麼發達,和現在一言不合就飛機高鐵,那完全是不能比的。那個時候,最牛的交通工具,自然是馬匹了。
爲了實現快速傳遞消息和物品的重任,歷朝歷代都設置了驛站。所謂驛站就是專供官方快遞員休息、換馬、換人的地方。朝代不同,驛站的距離也各不相同。
比如說唐代是每隔50里路就設置一個驛站,一般來說一整天不眠不休,不斷換人接力跑,一天可以跑600裏左右,這已經算是當時的極致水平了。漢朝的時候,一天只能跑400裏。至於八百里加急,其實一直到清代才實現。
一、咸豐年間,出現了八百里加急。
八百里加急,在清代以前,從技術層面上是搞不定的。畢竟封建時代始終是以馬作爲主要交通工具,這玩意兒不會伴隨時間的流逝,越跑越快。
唯一能提高速度的方式,或許就是中間換乘的速度了。因爲驛站裏面可以吃飯、住宿、換馬、換車、換人等等,每做一件事,都會消耗大量的時間。
一般運送物品,是不可能達到八百里加急的。除非是運送聖旨、奏摺、信件等等輕便小巧的東西,還有可能。
快遞員到了驛站,手裏的東西立馬交給已經在驛站等着的另一個快遞員,就這麼一個一個,中間除了傳遞東西的時間外,啥事情都沒有,那是可以做到日行八百里的。
清代咸豐年間,太平軍鬧得太歡了,軍情十萬火急,因此南方的戰況,要想以最快的速度傳遞到京城,就必須要動用八百里加急。
此前清代可沒有這麼多仗要打。就算平西北時,打了不少仗,可西北的驛站不僅距離遠,而且少得可憐,速度自然也就不能跟中原地區比了,這就好比現在很多店家新疆不包郵,是一樣的道理。
戰爭是技術革新的催化劑,這話一點兒也不假。正是由於太平天國鬧了那麼一出,才使得八百里加急,成爲了現實。
二、六百里加急,纔是封建時代的常態巔峯。
剛纔說了,在唐代,日行六百里,那就是極限了。唐代巔峯時期,有1639個驛站,超過2萬人爲驛站服務。
這個數據在現代看來,似乎很普通,畢竟三通一達,隨便哪家公司都不止2萬多員工。可那是在唐代,而且那時候快遞業務只服務於官府,民間壓根就用不了。這數據就相當驚人了,由此可見物流業務在歷史上的重要性了。
唐代每個驛站間隔50裏,快遞員每個時辰,可以到達下一個驛站。一天12個時辰,可以跑12個驛站,也就是600里路,這是理論數據,排除了路上遇到的一切麻煩。
因此在唐代,曾經出現的巔峯數據,那就是安史之亂髮生的時候,前線與唐玄宗所在的華清宮,相隔3000里路左右,情報員花了6天時間,就把消息傳到了唐玄宗耳朵裏。
可見每天走500,已經是快遞員們的極限了。畢竟還能有什麼事情的重要性,可以超過安史之亂呢?難道是楊貴妃要吃荔枝嗎?
三、八百里加急,延誤了該咋整?
現代交通工具中,飛機、高鐵延誤了,工作人員只會親切地說上這麼一段話:尊敬的旅客朋友們,我們抱歉地通知您,您所搭乘的某某航班或某某列車,由於天氣原因晚點,請您耐心等待。
然後就沒有然後了,除非你買了延誤險。
現代的快遞業務,如果出現了延誤的情況,一般來說,你也只敢呵呵一笑,不了了之。畢竟你敢給差評,就會有人來找你。
可是在古代,你要是敢延誤了八百里加急,那真的對不起了,除非你的腦袋是不想要了。
剛纔說了,八百里加急,在有戰事的情況下,纔會用到。很可能會直接累死快遞員或者馬匹。這就好像跟雙十一時期,快遞員們加班加點送快遞一樣,異常艱辛。
可是在路上,如果你延誤了時間,從而造成了戰事被耽擱了,那等待你的只有殺頭了。那麼怎麼去查探你有沒有偷懶呢?
其實很簡單,由於戰報是非常重要的東西,如果只派一路人送的話,萬一路上被人給截獲了,可就麻煩了。
因此清軍常常會選擇同時派好幾路人馬一同送情報,這麼一來大家在合理的時間裏到達即可。但凡有人嚴重拖延了時間,一眼就能看得出來。
四、古代快遞基本不接民間單,但可以接私活。
很顯然,驛站是朝廷設立的,主要就是爲了方便朝廷人員辦公所用。驛站裏的驛卒,其實也算得上是有編制的事業單位成員了。
比如說,我們非常熟悉的闖王李自成,就曾經是明代的一名驛卒,好歹有編制。可後來崇禎皇帝大裁員時,李自成不幸被裁了,無可奈何之下,才走上了起兵的道路。所以說,各路老闆們,在裁員的時候,請千萬慎重。
驛站只負責朝廷的事情,比如傳達個聖旨,傳遞個情報,押送點官府的物品等等。既然如此,那民間傳遞書信和物件又該怎麼辦呢?
其實書信這方面,驛站是完全可以接私活的。八百里加急不是每次都能用到,正常每天跑個300裏就已經很了不起了,所以說多下來的時間,完全可以接個順風單,帶上一兩封書信一點問題都沒有。
而且喜歡外出旅遊的人,有關係的也可以藉助驛站。比如大名鼎鼎的旅行家徐霞客先生,就曾經多次憑藉關係,藉助驛站的力量,一路上白吃白喝了好一陣子,完全有公款旅遊的架勢。
總結:馬匹的素質,也直接決定了八百里加急的可行性。
很多人覺得八百里加急基本不可能,主要是因爲他們以普通的馬匹來評估這件事。其實中國西北和北方的草原上,有很多千里馬。
這就是爲啥清代能實現八百里加急的原因了。此前漢朝、唐代、宋代、明代,雖然也有不少養馬之地,但是千里馬卻很難得,哪怕有那麼幾匹,也都被王孫公子霸佔了,很少會有用在驛站上的。
可到了清代,遼闊的北方草原和新疆草原,都成了天然的千里馬聚集地。他們可以在這裏取之不盡用之不竭地尋找千里馬,馬兒的速度提升了,快遞速度自然也就提升了。
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