清朝並沒有完全閉關鎖國,其實還留有一處通商口岸
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近些年來,一說到清朝後期的腐敗無能,學者和專家們往往都連上“閉關鎖國”一詞。意為清政府“閉關鎖國”的國策,是導致大清帝國走向沒落的重要原因之一。但近來有學者研究認為:清政府“閉關”確有其事,但並沒有完全“上鎖”,還留下了一扇南門:那就是乾隆皇帝定的廣州“一口通商”。那麼,乾隆為何只允許“一口通商”呢?
這事兒還得從十七世紀後期說起。康熙皇帝在平定三藩之亂、統一寶島臺灣之後,為了振興沿海地區長期凋敝的經濟,決心解除明朝以來三百餘年的海禁,實行開海通商政策。康熙二十四年(1685年),清政府首次以“海關”命名,在東南沿海正式設立“四大”海關:廣州的粵海關、廈門的閩海關、寧波的浙海關、上海的江海關。這“四大”海關成為朝廷確定的外國商船來華貿易的指定地點,也是中國歷史上正式建立海關的開始,更是中國海疆政策的一次歷史性轉變。
“四大”海關設立後,東西方之間的商貿往來出現了一派繁忙的景象。如果繼續發展下去,中西方貿易交流的前景就會越來越輝煌。可惜的是,“開海通商”的國策實行了70年後發生了逆轉。起因是1755年,英國政府派商人洪任輝(英國商人起了箇中國人的名字)率領商船隊直抵浙江寧波口岸。寧波雖然設有海關,但一向不是洋船貿易的聚集地,而且寧波是海防要地。乾隆皇帝聽說英國商船不請自來,直接的反應就是對浙江海防的憂慮。為了阻止英國商船北上,乾隆決定大幅提高關稅,想以此逼退他們。可是,高額關稅並沒有嚇跑英國商人,他們寧可多交稅,也要到浙江來貿易,這讓乾隆為難起來。
怎麼辦?恰好1757年10月20日,剛上任不久的閩浙總督楊應琚一天之內連上了四道奏摺,專門就閩浙的海防與海關問題建言獻策。奏摺中的核心建議就是:“海防安全高於一切,閩浙一帶不應該讓洋船自由出入,而南疆的珠江口具有兩山、炮臺、沙淤等一系列天然防禦優勢,是在確保海防的前提下進行通商貿易的最佳選地。”對於楊總督只留一個口岸通商的建言,乾隆深表贊同,揮筆御批:“所見甚是!”
此事經過朝臣商議,1757年十一月初十日,乾隆正式頒佈諭旨,明確宣佈:嗣後口岸定於廣東,外來商船隻許在廣東收泊交易,不得再赴寧波。據此,閩海關、浙海關、江海關一起關閉,清朝的對外貿易全部集中到粵海關。由此,“四口通商”變成了“一口通商”。
乾隆帝的“一口通商”國策,一直延續到鴉片戰爭時期在列強炮艦威逼下,被迫開啟“家門”,在廣州、廈門、福州、寧波、上海實行“五口通商”。假如那時保留“四口通商”或繼續擴大通商口岸,大清朝是不是就能與世界接軌了呢?
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