中國歷史上的大船:東吳樓船即可載3000名士兵
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1.大翼戰船:最早出現於春秋時代的吳國,中國最早的戰船,也是春秋時代體積最大的戰船。船長28米,寬3.6米,可配備作戰士兵91人,靠划槳驅動,主要活動於長江流域。在技術上,大翼戰船已領先世界,成為後來中國船稱雄世界的基石。
2.橫隔艙:是隋唐時中國特有的船體內部構造,用倉板將船體分割成互不相通的倉區,即使船體進水,也可避免沉沒。歐洲真正實現橫隔艙技術,比中國晚1300年。
3.千里船:由南北朝科學家祖沖之設計,利用踏板原理以人力驅動踏板行船,速度很快。此船最早作為水戰中的快速衝鋒舟,在唐宋兩代幾經改良,變成宋代中國內河主力戰艦———“車船”,在宋金戰爭中屢立奇功。現代輪船的雛形以及最早的螺旋槳驅動原理,皆從此船中演變而來。
4.蜈蚣船:原為葡萄牙殖民者開闢新航路和拓展東方殖民地的戰船。葡萄牙人曾以這種戰船,在廣東番禺等地與明朝海軍交手,儘管被明朝海軍擊敗,但其船隻的優越性能,“撼”倒了當時的中國人。16世紀中葉,明朝大規模仿製此類戰船,因其外形似蜈蚣而得名。
5.火龍出水:明清時代中國海軍主戰火器之一,現代艦對艦導彈的雛形、二級火箭技術鼻祖,因外形似火龍而得名。龍頭和龍尾各有火藥桶,由二級引信連接。中國航母瓦良格下水試航,不但在軍事層面上有重要意義,而且標誌着中國人的艦船發展史進入了一個新的階段。回首歷史,中國古代的大船一度稱霸世界。鑑於此,本報特邀請青年文史學者、作家張嶔撰寫了關於中國古代大船的文章。
公元1572年,葡萄牙詩人卡蒙斯發出石破天驚的詠歎:“曾經有與我們一樣的大船,他們從日出之地遠遠而來,那裏有聰明勇敢的人民,在莫桑比克的海岸線上往返。”事實上,中國古代的造船技術並非和西方“一樣”,而是遙遙領先。那些古代的大船,今天或許已成文物,或許僅留有文字圖紙的身姿。在炎黃文明的演進中,這些大船,到底留下了怎樣的風情萬種?
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