慈禧的那輛座駕是否是中國最早的一輛汽車?
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我們看過一些晚清的電影,經常會發現慈禧可以有機會坐車,但她堅持不想坐在後座,他覺得最在後座是不被尊敬的行為,還熱除了很多的笑話。但大家很好奇慈禧的那輛座駕是否是中國最早的一輛汽車呢?
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位於北京西北郊的頤和園,是中國封建王朝修建的最後一座皇家園林。園中現存三千五百間各式古建和四萬多件清宮傳世藏品,一九九八年被列入《世界遺產名錄》。最後一任園主人—晚清慈禧皇太后,在長達四十七年的統治生涯中,大部分時間生活在頤和園內。在頤和園文昌院博物館中,陳列着一輛老態龍鍾的汽車,這是當年慈禧太后的專屬坐駕。這輛進入清宮的外國汽車,也像慈禧“老佛爺”一樣,為頤和園留下許多歷史之謎。翟小菊 文/圖汽車在近代中國是舶來品。慈禧“老佛爺”的御用汽車也不例外,而且是一輛尚未完全脱離馬車原形的很時髦的洋物品。這輛已有百歲高齡的古典汽車,有着黑色木質敞開式帶有頂篷的車廂,黃色木質的車輪和輻條,銅質的車燈,四個可以充氣的橡膠輪胎。車廂內前低後高兩排座椅,車座下巧妙裝置着三汽缸四馬力後置式汽油發動機,由旁邊的兩檔齒輪變速器,以鏈條傳遞給後軸產生驅動力,據説最高時速可達十幾公里。從車型看,與現代汽車長相相差甚遠,但其發動機、轉向和傳動系統以及驅動原理,已與今日汽車非常接近。這輛洋汽車是怎樣進入清宮併成為慈禧太后的御駕?它又出自哪個國家?由於缺少檔案依據,至今還是一個謎。
慈禧汽車身世來歷
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根據清代筆記,頤和園在上世紀八十年代展出這輛車時,説明牌表示是清朝重臣袁世凱貢獻給慈禧的壽禮。此説贏得大多數人同意,但袁世凱怎樣得到這輛車,又是何年成為慈禧的座駕,業界還有很大分歧。近幾年,社會上流傳一張一九四五年駐華美軍參觀頤和園時拍攝的照片,在照片中汽車的頂棚前方懸掛着簡陋的説明牌,上書“前清光緒二十九年兩廣總督德壽呈進”。光緒二十九年(一九〇三年)是頤和園經歷過八國聯軍的劫掠破壞,慈禧花費巨資修復後的第二年;德壽,清朝重要的封疆大吏,光緒年間歷任貴州、湖南、江西、江蘇、廣東巡撫,光緒二十五年至二十九年(一八九九至一九〇三年)三次代理兩廣總督。以德壽顯赫的地位,在慈禧從西安迴鑾後推行崇洋媚外外交的年代,進獻給慈禧外國汽車是完全有可能的。只是,牌示的出處還需要歷史流傳檔案的查證。
上世紀七十年代,筆者曾訪問清朝皇族金恆貴,民國時期他曾負責管理頤和園的文物。據他説這輛車是一八九七年進入頤和園的。但是怎樣進入的已無從查證。上世紀八十年代,筆者接待了德國奔馳(香港稱平治)汽車公司的三位工程師(其中一位名叫柯爾特。丹尼爾斯)前來頤和園考察,確認這輛汽車是奔馳公司第二代車型。並提出以十輛最新的德國奔馳轎車把這輛老古董換回去。頤和園沒有應允,因為這輛車已經成為國寶,它的價值是不能用金錢和任何物質來交易的。當時根據德國專家的確認,頤和園展出汽車的説明牌上寫下了:“慈禧太后的座駕,平治汽車的第二代產品”。
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德國工程師還留下了厚厚的汽車資料,這些資料記錄了德國平治汽車從一八八六到一九六一年的所有車型。筆者將其中相關的汽車圖片,與慈禧的汽車進行了比對:一八八六年奔馳的第一代汽車,從其木質車輪及前高後低的座椅上,還可以清晰地看到馬車的影子。這説明早期的汽車外形設計,很大程度上受到馬車的影響:一八九三年的平治汽車,已由木質輪胎髮展成可以充氣的輪胎,發動機在座位下,尤其是車頭和車燈的設計,與慈禧的汽車非常相近:一八九七年的平治汽車,整體車型與慈禧的汽車基本一致。難能可貴的是,在一八九七年的奔馳(平治)汽車圖片上有英文説明“Darmler belt-driven car Victoria 1897”(戴姆勒 皮帶驅動汽車 維多利亞 一八九七)。
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