在古代老百姓爲了生存 竟然用黑社會的套路
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在明朝的時候, 明朝米價最低時,70文能買一石,當時一石米90斤,平均每斤米賣8文,用米價一換算,明朝兩文錢跟今天五毛錢的購買力相差無幾,那時候每公里交兩文,剛好等於現在每公里交五毛。時代不同了,有些事情仍然會復古,在過站交錢的時候,您能看到時光倒流。
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現在的收費站不是問誰都要錢,軍車、警車、救護車、消防車,統統免費通行;在北方某些縣市,當地領導的車駛過當地的收費站,按慣例是不能收費的——錢是小事,傷了領導的臉面要緊。
同樣的,明朝的鈔關也不是問誰都要錢,它們有三不收:領導的船不收,太監的船不收,進士和舉人的船不收。時代不同了,有些事情仍然會復古,在免費過站的時候,您能看到時光倒流。
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明朝人過鈔關,變着法兒逃費,有的造一對假牌子,在船頭豎起來,一面寫“相府”,另一面寫“通政司大堂”,冒充官船,就像現在某些民用貨車掛軍車牌照那樣;有的請進士或者舉人坐在船上當護身符,過鈔關的時候,人家要錢,就讓護身符出面對付,類似現在某些驢友開車出門時儘量捎一記者。時代不同了,手法仍然會復古,在過站逃費的時候,您能看到時光倒流。
冒充官船風險太大,請進士或舉人做護身符卻百試百靈,所以在明朝,進士和舉人堪稱一專多能,他們不但推動了文化教育產業的繁榮發展,而且在民營航運領域大顯身手。船主給他們的回報也豐厚,明朝擬話本《文瘋子傳》裏,一位秀才同時給兩艘民船護航,拿了人家五兩紋銀的顧問費,進士和舉人比秀才有身份多了,他們更有資格幫人免交過路費,拿的報酬自然更高。
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我承認,在幫人免交過路費這方面,咱們的記者沒有明朝的進士、舉人那麼牛,至少不能幫貨車逃費,也不能幫客車在高速公路上逃費。但是朋友們,即便只是在普通公路上幫一把微型客車,那也是大有可爲的,畢竟現在的車流量遠遠超過明朝,畢竟現在的收費站比明朝的鈔關更密集。
可以看出,明朝的時候,老百姓的生活,真過得舉步維艱,爲了生存,讓進士,舉人幫他們逃過過路費,膽子實在太大了。沒辦法,爲了生存。
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