敗家明朝首輔張居正,坐帶一廚一衛的轎子出行
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中國社會自古以來,公車都爲體現身份的一種標誌。
官員最早的代步工具是牛車,後爲馬車,再後來是轎子,辛亥革命後,北洋軍閥上臺,改坐汽車,汽車兩旁的踏板上,站兩名挎盒子炮的保鏢,招搖過市,威風不已。
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爲了限制公車腐敗行爲,歷代王朝都會通過發佈《輿服志》來限制官員公務車。
西漢景帝中元六年頒佈了中國歷史最早、最成型的官車使用規定:
一、不同官員駕車馬匹數量有差。
二、車廂兩旁遮蔽塵土的屏障,官俸六百石至千石,左邊漆紅色,兩千石以上兩邊都漆成紅色。
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三、平民用青布車蓋,官兩百石以下用白布蓋,三百石以上用皁布蓋,千石以上方可用皁繒覆蓋。所謂“冠蓋雲集”, 類似現今官員開會豪車雲集的感覺。
儘管各王朝有明確規定、但歷史上各種公車腐敗卻時常上演。春秋時期,衛國國君衛懿公,讓寵鶴乘坐高級官員的軒車。當北狄攻衛時,國人說:“叫鶴去抵抗敵人吧!”衛懿公無奈,親自帶着親信迎敵,結果兵敗被殺。明朝都御史鄢懋卿,殘忍地使用十二位女子擡轎。
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明萬曆的首輔張居正,返鄉奔喪,所乘轎子三十二個轎伕擡,轎內客臥套間、一廚一衛,兩名小僮在內侍候,估計應該比現在十七座的考斯特都大。
古代官車完全由官員本人支配。清朝都城區域廣大,大臣乘轎上下班,一班轎伕擡轎時,替換班乘大板車隨後。養一乘轎子的年度開銷需要數千兩銀子。
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轎子明明走的很慢,爲何古人卻喜歡做轎子出行呢?
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