長崎原子彈事件的詳細經過是怎樣的？對日本有着什麼影響

1945年8月9日，第2次空投任務落到了第509混成大隊斯威尼機組身上。斯威尼曾率領他的機組駕駛"藝術大師"號觀測飛機在廣島轟炸中擔任轟炸效果觀測任務。由於這次"藝術大師"號上仍保留着科學儀表，將再次當作觀察機使用。斯威尼只好用另1架B-29轟炸機——"博克之車"作爲原子彈載機。8月9日凌晨3點39分，"博克之車"裝載着"胖子"從提尼安機場起飛向日本飛去。斯威尼一次次地禱告，希望自己和保羅·蒂貝茨一樣幸運。

然而，事情進展得並不順利。飛機剛起飛不久便發現有一隻油箱出了故障，600加侖燃料可能無法使用。斯威尼粗略估計了一下航程，認爲燃料基本夠用，決定繼續飛行。

當"博克之車"飛到硫黃島上空匯合點時，另外2架提前起飛的觀測和照相飛機本應在那裏等候與他匯合，可他只遇到了其中1架。斯威尼在那裏等候了30分鐘仍不見另外1架的蹤影，於是毅然朝小倉飛去。9點5分，"博克之車"飛抵小倉上空。這天小倉上空氣象條件很差，空中佈滿厚厚的雲層，地面也是濃煙滾滾，能見度極低。"博克之車"在小倉上空盤旋了3周，始終未能找到瞄準點--5號軍火庫。這時小倉的地面防空部隊發射了密集的高射炮火，斯威尼只得提高飛行高度。

當斯威尼決定再一次進入小倉上空搜尋目標時，接到無線電報務員報告：從截獲的日本截擊航空兵使用的頻率看，可能會有戰鬥機升空攔截。機上一陣慌亂。斯威尼來不及與基地聯繫便調轉機頭向西南方向飛去。他決定改爲轟炸長崎。離開小倉後他命令向基地發報：小倉上空無法投彈，改炸長崎。10點28分，飛機抵達長崎上空。恰巧這天長崎也是多雲天氣，第1次進入長崎上空也未能找到目標。燃料表的指針在急驟地下降，斯威尼心情異常緊張，他決定第2次進入時無論如何也要把"胖子"投下去，於是向機上人員宣佈：“改用雷達瞄準，準備投彈，返航。”

投彈手克米特·比漢像菲阿比一樣也是一位老手。當他正準備換用雷達儀器瞄準時，突然發現身下兩塊雲團之間有一大段空隙，透過空隙可以清楚地看到瞄準點--三菱重工長崎造船廠，他立即通知斯威尼，可進行目視轟炸。10點58分，“胖子”脫離“博克之車”飛向長崎。

投彈後“博克之車”油料已嚴重不足，在返航途中不得不在沖繩島緊急着陸，補充油料。“博克之車”經過了20個小時飛行，很晚才返回提尼安島。“胖子”的爆炸當量比“小男孩”大，但長崎地形三面環山，所以損失小於廣島。

上午11時02分，繼襲擊廣島之後，美軍對日本實施第二次原子彈襲擊。由5架B-29轟炸機組成的突擊隊將原子彈“胖子”投到長崎市中心。“胖子”是一顆鈈彈，長約3.6米，直徑1.5米，重約4.9噸，梯恩梯(TNT)當量爲2.2萬噸，爆高503米。轟炸造成長崎市23萬人口中的10萬餘人當日傷亡和失蹤，城市60%的建築物被毀。

廣島和長崎因原子彈轟炸造成的傷害遺留至今，倖存者飽受癌症、白血病和皮膚灼傷等輻射後遺症的折磨。據日本有關部門統計，迄今，廣島、長崎因受原子彈爆炸傷害而死亡的人數已分別超過25萬和14萬。